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103平台|路咖评:广汽丰田最亮眼 本田日产丰田9月销量解读

时间:2020-01-11 16:52:20 人气:1194

103平台|路咖评:广汽丰田最亮眼 本田日产丰田9月销量解读

103平台,秋天来了,天气突然变冷了。但是,没有人想看到的是,今年到目前为止,我国的汽车市场没有多大改善。

2019年9月,中国狭义乘用车综合销量为178.14万辆,同比下降6.5%。1月至9月,共销售新车1478.24万辆,同比下降8.6%。在整体低迷的汽车市场中,仍有几家汽车公司的销售业绩极其出色。

其中,三大日本品牌的整体表现相当不错。从今年迄今为止的销量来看,他们也在当前的汽车市场站稳了脚跟。

9月,广汽丰田每月售出6.5万辆汽车,同比增长7%。1月至9月,广汽丰田销量达到496224辆,同比增长18%。其中,仅凯美瑞、华润和瑞林就占了广汽丰田总销售额的67%。

就具体车型而言,凯美瑞9月份售出17316辆汽车,同比增长18%。自2018年底全新车型推出以来,第八代凯美瑞的销量一直非常稳定,这充分证明消费者仍然对丰田tnga车型感到满意。

9月份,雷凌售出22035辆汽车,同比增长7%。自更换后,雷凌在市场上也收到了非常好的销售反馈,这得益于其比花冠和广汽丰田更具成本效益的销售价格以及良好的售后表现。同样,在小型运动型多功能车市场上竞争的华润在9月份也卖出了5986辆车。

资深高地人在9月份每月售出9665辆汽车,仍然是国王的同级车。虽然越来越多的7款中型suv出现在同级别市场,但汉兰达的销量和销售价格仍然非常强劲,多年来积累了稳定的产品实力和良好的声誉。

对于广汽丰田而言,其销售重点是基于tnga架构的新一代车型,这些车型始终是广汽丰田的关键车型。升级车型的热销始终离不开广汽丰田的良好声誉,tnga框架也给车型带来了更大的竞争力。

当然,与其他汽车公司相比,广汽丰田的产品布局相对较小,这也使得广汽丰田更容易为市场控制自己的产品。这也是广汽丰田能够在汽车市场的寒流中实现销量大幅增长的主要原因。

9月份,广汽本田售出70,660辆新车,与去年同期基本持平,增长1.44%。1月至9月,广汽本田累计销量达到573396辆,同比增长10.1%。

9月份,本田家族旗舰雅阁的销量再次超过2万辆,创下20436辆的纪录,同比增长9.9%。这是更换车型上市以来第六次在一个月内销量超过20,000辆,混合动力车型的最佳性能也在一个月内超过5,000辆。不可否认,凭借更好的外观和驾驶体验,新一代雅阁已经成为当前B级汽车市场的新销售冠军。

除雅阁外,灵牌也是广汽本田家族销售的全新增长点。它已经连续7个月售出10,000多台,其良好的市场表现充分证明了消费者对本田三缸发动机的认可。

在suv方面,旗舰suv官道9月份售出7028辆,在中国已经售出20多万辆。另一款小型运动型多功能车Plantronics在今年年中推出1.5t版本后,其竞争力大幅提升,9月份销量达到14660辆。

今年第四季度,广汽本田将推出新的suv郝颖和纯电动汽车概念车ve-1。这两款新车弥补了紧凑型suv和电动汽车领域的差距,都是具有竞争力的车型。不可否认,光是紧凑型suv郝颖就能为广汽本田带来销量的大幅增长。

9月,东风本田售出72522辆新车,同比增长6.8%。前三个季度,累计销量达到562422辆,同比增长25.2%。在当今疲软的汽车市场环境中,这种增长数据可以说是非常困难的。

细分为车型,本田思域仍然是东风本田最畅销的车型。9月,思域码头销量达到24,047台,1-9月累计销量达到173,967台。与同类车型相比,思域销量稳步增长的关键是更好地满足年轻消费者的需求、更好的驾驶体验和更可靠的产品动力。

此外,东风本田激发具有充分的耐力,最近几个月已售出约5000辆汽车。虽然东风本田启发与隔壁雅阁有很大差距,但其稳步上升的销售业绩实际上有很大的增长点。

在suv方面,东风本田cr-v月份销量为19098辆,而小型suv本田xr-v 9月份也表现良好,终端销量达到14460辆。早日进入市场和良好的声誉是cr-v和xr-v实现光明销售的关键。

像广汽本田一样,东本本田将在年底推出全新的全电动汽车模型。作为ve-1的姊妹车型,x-nv将上市。

与其他几个日本合资品牌相比,东风日产9月份销量有所下降,9月份达到103021辆,同比下降4.1%。前九个月,累计销售量为818199台,同比增长0.5%。虽然东风日产9月份销量有所下降,但今年销售业绩稳定,也是一家目光明亮的汽车公司。

就具体车型而言,仅宣一车的销量就占东风日产总销量的三分之一。9月份,轩逸售出37944辆汽车,1月至9月累计终端销量为308542辆。新一代车型的上市给东风日产带来了大量销售。此外,新旧一代车型在同一平台上的销售方式也是其销售增长的主要因素。

9月,新天来销售了10345辆新车,这是新天来上个月之后的销量再次突破一万辆。随着销量的增加和后期的推广,消费者对新天来的认可度也越来越高。然而,与凯美瑞和雅阁相比,销量仍有很大差距。

至于其他车型,李达9月份销量为7213辆,同比增长25.1%;蓝鸟9月份销量为4859辆,同比增长25.5%。虽然这两种型号相对较旧,但更实惠的终端价格和稳定的产品性能仍然让消费者愿意为它们付费。

suv方面,9月份琦君终端销量达到17683辆,1-9月份达到158380辆,同比增长8.5%。凭借其罕见的同等水平的轻型越野能力,琦君在销售方面一直表现出色。然而,随着丰田rav4的上市和广汽本田郝颖的推出,琦君也将面临一定的挑战。

此外,9月份小可终端销量达到18328台,同比增长8.2%,1-9月份小可终端累计销量达到129445台,同比增长10%。小型运动型多功能车爱好者9月份也售出了4103辆,同比增长22.4%。

去年同期,宣一售出4万多辆汽车,琦君售出2万多辆汽车。虽然这两款车型仍然是东风日产销量的主力军,但由于整体汽车市场的下滑,实际上正是这两款车型销量的下滑导致了整体销量的下滑。

除了一汽丰田尚未正式发布销售数据之外,日本其他主要汽车公司的整体销售业绩实际上相当不错。其中,广汽丰田的表现最为突出。当然,如果你看看具体车型,广汽丰田、东风本田、广汽本田和东风日产也在一定程度上面临着竞争对手的价格不断被试探的局面,竞争将会更加激烈。

对中国汽车公司来说,日本汽车公司的实践具有重要的学习意义,即“小步快跑”,通过车型的逐步升级和优化来保持优势,注重实施而不仅仅是提出概念计划。

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