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共享货运 智慧物流新动能

   日期:2019-09-11 12:07:42     来源:下马灵都网    浏览:2290    评论:0    

找货容易了,收入增加了,这是司机们对参与共享货运的普遍感受。

日前召开的国务院常务会议指出,要促进公路货运行业创新发展。在我国物流费用结构中,运输费用占比最高,有时甚至超过一半。物流业要降本增效,运输环节是重头。共享经济作为一种新型商业模式,对交通运输业的赋能被业界看好。在共享客运领域,网约车的便捷高效已为大众熟知;在共享货运领域,借助移动互联网技术创新,社会运力资源的集约化利用、货主的满意度、平台的发展现状,呈现何种图景?记者对此展开了调查。

连日来,叙政府军和反对派武装在伊德利卜省南部和哈马省北部地区的冲突升级。

刘宝生是加入共享货运平台司机大军中的一员。从2014年以来,一大批车货匹配的“互联网物流”平台开始涌现,备受资本和创业者追捧,最多时市面上有170多家。与耳熟能详的易到、滴滴等网约车相比,究竟何谓共享货运?

后来,在几位鞭友的帮助下,利用手头上的鞭子将女子拉上了冰面。上岸后,女孩马上被众人搀扶、照顾。随后,消防救援官兵及有关人员相继赶到现场。

东北区域:5月中下旬,区域大部空气质量以优良为主。其中,16-18日,区域南部以良至轻度污染为主,局部可能达到臭氧中度污染;22-24日,区域大部空气质量以良至轻度污染为主,局部可能达到中度污染。

目前,我国公路货运业从业人员超过2000万人,承担了全国2/3的货运任务,其中90%以上大型货车为个体户经营。在共享货运模式出现之前,货主和司机的信息交换方式大都通过小黑板在物流园中面对面进行,“司机找货难,货主找司机难”,平均配货时间需要3到5天,空载率高达40%。中物联数据显示,我国社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%下降到目前的14.5%,但仍比发达国家高出5到6个百分点,降本增效潜力大。

8月29日,举旗示意开始射击。 罗兴仓 摄

不仅如此,库里在第一节比赛就命中三记三分球,让自己在总决赛的三分命中数达到了101个,他也是NBA历史上唯一一位能在总决赛赛场上投中三分数超过100个的球员。

今晨北京现“日月同辉”。图源:北京市气象局官方微博

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。以运力资源整合共享为特征的共享货运,是共享物流的重要创新模式。借助移动互联网技术创新,共享货运模式可以统筹社会运力资源,降低空载率,取得良好的经济和社会效益。但在数据打通和发票开具等方面仍存瓶颈,需出台相关政策制度予以破解。

干线运输共享平台整合货运市场,经济社会效益突出

2011年8月26日,S*ST兰光变更为银亿股份在深交所恢复上市。此后几年间,无论是在宁波楼市,还是全国楼市,银亿的业绩表现均不理想。尤其是,银亿在大庆、沈阳以及韩国济州岛的几个项目,最终都黯然收场。

赛事工作人员向记者透露,孙杨一直是游泳爱好者关注的焦点,有他出战的决赛日门票一向紧俏。尤其最后一个比赛日,因为孙杨参与男子1500米决赛的角逐,更是一票难求。

9月1日,阿里巴巴董事局主席马云(中)祝贺中国女排夺冠。新华社记者王丽莉摄

货运司机超2000万,共享货运大大缩短车货匹配时长

来源:每日经济新闻

满帮,是去年11月货车帮与运满满合并后的产物。据悉,截至今年1月,货车帮诚信注册会员车辆达520万台。“经平台测算,由于减少空驶、促进运营效率,去年我们为社会节省了860亿元的燃油损耗,减少了4600万吨的碳排放。”罗鹏说。

在贺恒扬看来,服务长江经济带发展是检察机关融入大局、服务大局的外在要求和内在体现。下一步,重庆市检察机关将从四个方面着力,具体包括:一是加强组织领导,突出工作责任落实,成立全市检察机关服务保障长江经济带发展工作领导小组;二是积极争取支持,凝聚监督工作合力;三是抓好专项行动,加大公益诉讼办案力度;四是完善工作机制,提高公益诉讼履职能力。

技术有底子,为共享货运风口到来做足准备。作为“互联网物流”的典型应用场景之一,共享货运需要移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作为支撑,而我国网民规模世界第一,成为互联网创新应用的优质试验田,相关技术发展方兴未艾。

导致共享货运诞生的因素何在?市场有需求,传统货运方式存在的种种痛点呼唤新型货运模式的到来。满帮集团联席总裁、货车帮首席执行官罗鹏说,我国拥有全球最大的公路物流市场,但货运行业参与者极其分散,产业链条长、环节多,导致流通效率低、成本高,实现存量资源的社会化转变与闲置车辆最大化利用,成为迫切的需求。

8月7日上午,记者在天津市消费者协会公仆热线接听现场了解到,该热线共接听群众咨询及投诉电话12个。群众来电咨询或反映比较集中的问题分别是旅游服务、供暖服务、银行卡服务、共享单车押金退还等。

既然选不到满意的读物,自己又有超多的经验和能量想要释放,夫妇俩决定创办一家纯粹的儿童杂志社,Highlights就此诞生。Highlights的创刊理念是Fun with a Purpose。让孩子带着一个探索的目的去玩,享受阅读、思考和创造的快乐,并在这一快乐无比的过程中学到真正的知识。

干线运输的司机也有同样的获得感。作为一名高原卡车司机,张顺洪经常往返于昆明到普洱之间,线路跨度达好几百公里、最大落差超几千米,卡车单向行程要开十几个小时,耗水耗油巨大,“往返一趟要累散架,货没拉够还要赔本”。

药物靶标确定、先导化合物筛选、临床试验论证……近年来,环节复杂让新药研发成了一条“长征路”,在这条路上,大约只有百分之一的候选药物可以最终“存活”。

加快构建综合交通体系。公路:全力推进墨江至临沧、思茅至澜沧、景东至文东、南涧至景东和宁洱至景谷高速公路建设;开工建设瑞丽至孟连(普洱段)、勐醒至绿春(普洱段)高速公路;启动振太至景谷、思茅至整董、富本至孟连前期工作;继续实施沿边地区农村公路通达工程和通畅工程。铁路:2016年4月开工建设玉磨铁路,全长508公里,普洱段已建隧道6座,建成桥墩170座,累计完成投资59.18亿元;完成大普(普洱段)、普洱至蒙自(普洱段)铁路项目预可研、可研;楚雄至普洱(普洱段)铁路正在开展预可研。航空:建成澜沧景迈机场;加快推进景东支线机场及镇沅等通用机场前期工作,加快普洱思茅机场迁建前期工作;澜沧景迈机场于2017年5月26日通航,我市成为云南省 “一市两场”的州市之一。三年来普洱思茅机场、澜沧景迈机场累计航班16944架次,旅客吞吐量178.25万人次, 货邮吞吐量3115吨。

栗战书说,本次会议审议通过了电子商务法。这部法律经过常委会4次审议,3次向社会公布法律草案,充分听取和研究了各方面的意见建议。各有关方面要学习好、宣传好、落实好法律,依法保障各方主体的正当权益,有效维护市场秩序和公平竞争,推动电子商务持续健康发展。

“共享经济三要素是产能过剩、共享平台和协同共享,在物流行业中符合三要素的主要是公路货物运输领域,其主要覆盖领域是干线运输和城市配送板块。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成说,相关头部平台企业在以撮合交易为主的货运经纪业务上初具领先优势,正在加快向收取全程运费、承担全程运输责任、以货代交易为主的无车承运人方向发展。

不少受访货主表示,消费升级时代,人们在追求货品安全的同时,更关注货运的速度与便捷性。市面上越来越成熟的共享货运平台,将提升用户选择司机的主动权,同时降低沟通成本,满足不同消费者的个性化货运需求。

“以前常蹲守在批发市场、小区门口等货,现在坐在家里头抱着手机就能谈好一票运单。”家住北京十里河的货运司机刘宝生,做建材拉货生意,几年前加入58速运平台后,他的工作模式从线下苦苦“趴活”转为线上一键“抢单”了。

接下来,浙音还将进一步提升思政课教育教学质量,同时全面实施推进“课程思政”行动计划,积极构建以专业课程与思政课程“双轮驱动”的育人格局。

所谓“互联网高效运输”,对应共享货运中的干线物流,其典型平台有传化网与满帮。传化集团董事长徐冠巨介绍道,围绕供应链全过程,智能物流系统连接工厂的货、路上跑的卡车、物流企业、物流中心和仓储点,形成“一单到底”,实现全网调度、全网指挥、全网监控。

德国服务行业工会方面表示,造成此次罢工的原因是工会对目前的劳资谈判进程中资方给出的条件感到不满。该工会要求将汉堡机场近一千名地勤人员的月薪集体提高275欧元。

“以前起早摸黑,一天到头也就跑个两三单,送完还经常空着车回来,白烧油。现在勤快些的师傅,一天最多能跑下8—10单。到达上一个目的地后,用不了多久就能接到下一单。”刘宝生说。

河南省全民国防教育中心负责人表示,干部培训基地的成立,不仅为退役军人提供了交流、就业、提升的发展平台,更为全省党政机关、企事业单位的广大干部群众普及国防知识,提高国防观念,掌握国防技能,形成自觉履行国防义务的良好氛围,为促进河南省经济发展与和谐稳定起到了有力的促进作用。

《人民日报》(2018年07月31日09版)

如今他又当选亚篮联主席,据悉,这是地位仅次于亚篮联总裁之外的“第二把交椅”。

本届非遗博览会亮点突出。主展馆分成织绣印染、陶冶烧造、编织扎制、制茶酿造、印刷刻绘、家具文房、中药炮制、雕刻塑造八个主题,每个主题设置一个专题展区;200余位传统工艺传承人和从业者,将在展会期间进行创作展示;在互动体验区,非遗传承人将现场展示技艺,并指导参观者动手体验非遗的魅力。“振兴传统工艺与精准扶贫”和“传统表演艺术传承发展”两个论坛上,专家、学者、传承人代表等将交流经验、分享案例。

共享货运“两头甜”,并不意味着没有发展中的痛点。“目前,开发票问题仍然是制约共享货运发展的主要问题。不管是以撮合交易的经纪业务还是以货代交易为主的无车承运业务,都面临大部分个体司机无法给接受服务的托运人开具增值税专用发票的问题。”周志成建议,有关部门可在“产权回归本体、责权回归本位、监管回归本源”的监管思路上下功夫,积极推动相关政策制度的出台。

美加墨历经数月艰难谈判,才签署USMCA。不过,USMCA需要美国国会批准,以及加拿大与墨西哥两国立法委员批准后,才能正式生效。

“坚持把政治监督放在首位,狠抓系统党的领导和党的建设,强化党的意识和纪律观念,把监督内容聚焦到各级党委班子践行‘两个维护’和贯彻落实党中央关于服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革等一系列重大决策上。”李欣然说。

货主们同样点赞。“多、快、好、省”,这是深圳个体户陶冉对共享货运给出的关键词,平台上有海量运力,这是“多”;一键下单后,10秒内就有司机响应,15分钟就能到达,这是“快”;平台司机五证齐全,受过系统培训后才上岗,货主们用后评分会形成监督机制,倒逼完善服务,这是“好”。

“通过对共享平台上的货代们发布的海量货源进行筛选,后台的智能系统实时精准匹配,我的接货时间快速缩短到2—3小时以内,只要盯着手机,随时随地找货、预订,省了以前跑腿的麻烦,信息费等额外开销也免了。”张顺洪说。

“绿色化是同城货运未来的一个趋势。”货拉拉有关负责人表示,以深圳地区为例,货拉拉新能源车辆接单量已经占每日城市总订单的1/3以上,公司下一步还将通过更大力度的优惠措施鼓励和引导新能源车辆加入平台。

战略层面,一汽-大众将持续推进南方战略的深化,制定差异化策略、倾斜资源、定制区域专属车型,稳步提升区域市场份额;此外,企业还将精准、深入地分析和研究市场,聚焦问题,通过一城一策,专项引导等方式助力全年销量目标的达成。与此同时,一汽-大众还将开拓租赁行业,提升经销商能力,开发大用户专属车型,并充分挖掘千万量级的客户基盘,拓展线上、线下渠道,快速形成面向未来的十万量级“老客户”销量实现能力。

司机和货主“两头甜”,发票开具与数据打通仍存瓶颈

所谓“互联网便捷配送”,对应的是共享货运中的同城速运,其典型平台有货拉拉与58速运。业内人士表示,我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势,市场总额去年已突破1.5万亿元。受新零售、智慧物流等因素影响,同城货运将占据城市物流七成的份额。

数据来源:中国物流与采购联合会、Trustdata、贝恩

“所谓省,就是省钱,收费标准化,告别有的传统货运方的坐地起价。”陶冉算起了一笔细账,在深圳,以20公里路程计算,换在以前,小面包、中面包、小货车、中货车的价格分别需要100元、130元、180元、250元;通过共享货运平台,对应的费用只需60元、95元、110元、150元。

“近年来,智慧物流出现一些新特点,发展出不少典型应用场景。”中物联会长何黎明说,在“互联网高效运输”领域,货运供需信息实现在线对接和实时共享,将分散的货运市场有效整合起来,提升运输的运作效率;在“互联网便捷配送”领域,市内配送运力池的搭建,让共同配送、集中配送、智能配送等先进模式迸发,有效解决“最后一公里”的痛点。

周志成认为,与城市“人流”出行市场不同,“物流”界的共享属于产业互联网范畴,服务对象一边是产业型司机和车队,一边是中小货主和合同物流企业。“产业互联网不仅关注业务的便利性,也要考虑业务的合规性,特别是税收链条的完整性和政府监管的合规性。”

此外,信息壁垒、缺乏必要授权问题依然存在。业内人士反映,目前货车司机的涉案数据、物流企业在银行的黑名单数据、货车司机罚款频次、超载频次、交通违章频次,这些数据尚未互联互通,一定程度上影响了共享货运平台所能提供服务的质量。“平台企业希望能与相关行政机构合作推动数据的互通共享,据此平台可以更好地掌握司机的情况从而提供更个性化的服务,司机的相关权益也更有保障。”罗鹏说。

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